Естественно, на него как пчелы на мед слетелись разномастные автомобильные журналисты и блогеры, а американское представительство Mercedes-Benz снисходительно наблюдало танцы с саблями вокруг этого желтого красавца.
Ну как он вам? Можно сколько угодно говорить, что G-wagen слишком квадратный. Но вряд ли это сильно беспокоит владельцев внедорожников, для которых строгие классические формы - как раз самая мякотка.
Вы можете даже утверждать, что такой автомобиль - это бесполезная трата денег. Нет, но вы же понимаете, что мало кто с ним сравнится на бездорожье?!
После теста у разных журналистов сложилось разное мнение об этом автомобиле.
Вот что фотограф Уильям Уокер сказал после того, как проехал за от офиса до высохшего озера недалеко от Долины Смерти: "Этот G500 4×4 Squared представляет собой техническое уродство и, без сомнения, является одним из самых смешных, удивительных, непрактичных и невероятных транспортных средств что я когда-либо водил в течение пяти с половиной лет работы в журнале Motor Trend ".
Так все-таки, как он на ходу?
"Лучше, чем обычный G500, на мой взгляд", - сказал он. "Увеличенные размеры, в том широкая колея, дают ощущение уверенности. Ехать удобно, внутри довольно тихо, и вы получаете роскошный салон, отделанный стеганой кожей, но это можно было ожидать от современного, люксового Mercedes. Он быстрый, но не сумасшедший, да и на самом деле вы никогда не будете ездить на нем, как вы бы ехали на G63 или G65. Он очень высокий, даже приходится поначалу привыкать к такому положению. Сидя почти на одном уровне с водителями больших грузовиков, ощущаешь себя непривычно, ведь даже в большинстве внедорожников ты реально находишься где-то в районе педалей этого монстра. Но в целом, ощущения от вождения намного ближе к нормальному внедорожнику, чем вы думаете, несмотря на его массивность и высоту".
Он очень широкий. По факту, его ширина больше 2200 мм. Колея тоже значительно расширена (у стандартного G500 - 1510 мм, у этого громилы - 1814 мм.). Проблемы на узких дорогах? Вроде того. Хотя ничего подобного. G500 Squared едет там, где хочет. Остальное - проблемы окружающих.
Он очень высокий. Высота красавца - 2,4 метра! Знаменитый Яо Мин ниже - всего 2,29 метра.
У него расширители арок из карбона, как в AMG 6x6. А как еще прикрыть колеса? Колея-то шире.
Клиренс G500 4×4 Squared - около 460 мм., так же, как и у его старшего брата, 6×6.
Блин, у Ford Raptor в стандарте - 240 мм., если честно. Как он двигается по бездорожью?
"Не скрою, мы особенно не старались его засадить по самые окна", - сказал Уильям. "У нас не было трактора в сопровождении; лебедки, хайджеки и копание песка лопатой не мой вид развлечений. А вот подрифтить на нем и покрутить "пончики" среди дюн было самое то, и вот тут я даже не сомневался. Кайф!"
Кстати, такой клиренс в основном, получился благодаря портальным мостам. Взяты они, естественно, также у AMG 6x6, только вместо трех - тут их два. Буквально гражданский внедорожник на базе военного вездехода. Прям как Unimog или Hummer H1.
