1. Чтобы было понятно, эта машина - результат сотрудничества ОАО "КАМАЗ" и концерна Daimler AG (акционера КАМАЗа). Посему при создании гоночной машины использована модернизированная кабина от Mercedes-Benz Zetros - картинка прилагается...
2. Из технических данных. Колесная формула 4х4, длина - 6900 мм, полная масса - 10,2 т, максимальная скорость - 163 км/ч - ограничена принудительно.
Двигатель Caterpillar C13 - 980 л.с. Коробка передач, раздаточная коробка - ZF (производство совместного предприятия КАМАЗ - ZF Friedrichshafen AG, РФ). Коробка, кстати, 16-ступенчатая механика, раздатка - 2-ступенчатая. Мосты - Sisu, тормозная система Wabco, амортизаторы Reiger...
Выбор двигателя не случаен. Здесь он установлен под кабиной за передней осью. Но V8 (ЯМЗ или Liebherr, на которых ездят спортивные КамАЗы) из-за ширины так поставить не удается. Посему были выбраны моторы BUGGYRA Racing team. Это спортивная версия 13-литрового Caterpillar и изначально она создавалась для трак-рейсинга (Truck Racing - кольцевые гонки грузовиков). И там "Баггира" из рядной шестерки выжала 1800 л.с. - после введения ограничений - 1500 л.с. Для "Дакара" мотор был дефорсирован до 980 л.с. (гонка большей протяженности - нужен больший ресурс) и уже проявил себя вполне достойно...
3. Так кабина выглядит изнутри
4. Передняя подвеска
5. Силовой агрегат снизу: черная это коробка, масляный картер (серый) увеличенного объема
6. В "кузове" нет ничего кроме двух запасок и топливного бака на 1000 литров. Кстати, расход топлива на скоростных участках "Дакара" в Южной Америке - 120-130 л/100 км. В африканских песках - более 200...
