Zakspeed весьма хороши в том, чем они занимаются, доказательством тому, является тот факт, что с 70 по 90 годы, самые удивительные и сумасшедшие гоночные машины были построены именно ими. А теперь учтите и тот факт, что Нюрбургринг расположен буквально в получасе езды от их парадного входа. Где еще тестировать гоночные болиды? А если сложить два этих великих имени вместе, то можно понять, что машина, которую я приехал увидеть будет особенной.
Однако, даже я не понимал насколько особенной, пока не углубился в технические спецификации этого карбонового создания, а именно мертворожденной ITC Calibra 1997 года
Серия ITC была создана FIA в 1996 году, а участия в ней принимали болиды в стиле DTM от Alfa Romeo, Mercedes и Opel. Серия прожила лишь один сезон, победила в котором Calibra.
Этот автомобиль должен был принять участие в сезоне года 97-го, но чемпионат закрыли, а машину, в итоге, оставили доживать свой век на складе. Весьма необычно, ведь перед собой мы видим полностью законченный проект, готовый к гонкам, ну за исключением спонсорской ливерии.
Но эту машину не продали, не отдали дилеру для демонстраций, по какой-то непонятной причине ее запарковали в частном музее Zakspeed и оставили там.
Не смотря на несколько доработок, это все тот же автомобиль, что и был забыт на полке в далеком 97-ом году. Вы только поглядите на него. Неужели никто не захотел увидеть, на что он способен? Деталей о проекте весьма мало. Да и истории наверное обросли слухами с того времени как Zakspeed построили этот Opel. Нам же сказали, что производитель не хотел, чтобы машина, где-либо гонялась. Вот тут то и вступает в дело изначальный вопрос. было бы круто увидеть машину на треке? Как бы это повлияло на продажи? Взяли бы все технические ноу-хау верх, и победила бы машина в гонке? Однако сейчас, все это останется на уровне гипотез. Но мечтать не вредно, так ведь?
Как только озвучивают цифры, вас затягивает еще глубже. Для Zakspeed это может быть нормой, но что вы скажете, узнав про то, что построенный Cosworth V6, объемом в 2,5 литра крутится до 12 000? Спросив, можно ли завести мотор, я получил в ответ вежливое: “нет”. Слишком много подготовки для этого нужно, а времени сейчас нет. Интересно, когда он запускался в последний раз?
Полный вес составляет 1040 кг, что кажется немаленькой цифрой, особенно учитывая количество карбона в этом проекте. Сейчас, именно карбон является моей любимой частью, особенно мне нравится тот факт, что вблизи он смотрится великолепно
...и заготовку под сиденье внутри. Только этих двух деталей достаточно, чтобы понять, что перед вами настоящий гоночный автомобиль. Более детальная инспекция показывает, что панели толсты ровно настолько, сколько нужно, чтобы не прогибаться под потоком воздуха, и при этом достаточно тонки, чтобы весить настолько мало, насколько это возможно.
Волнистые вырезы за обутыми в слики магниевыми дисками BBS, размерностью 10х18, призваны направлять воздушные массы.
Удивительно, как разнится вид машины с ливерией и без нее. Машина столь злобно выглядит в голом карбоне, а шасси напоминает отполированные пальцы робо-руки сомкнувшиеся вокруг карбонового V-образного мотора.
Если бы Бэтмену нужна была дорожная машина, то он точно остановил бы взор на этом творении.
Учитывая столь необычный мотор, трансмиссия тоже должна была быть особой. Опять же, детали весьма размыты. Я даже не уверен. что сейчас в Zakspeed работает, кто-то вовлеченный в разработку и постройку этой машины. Однако, похоже, что 6-ти ступенчатый полу-автомат, является детищем X-Trac и собран на базе шифтеров Williams F1, отсюда и переключатели под рулем.
