Три года назад мы строили в Индии газопровод «Восток-Запад». Газопровод пересекал всю Индию – от города Какинада на побережье Бенгальского залива до Мумбая и промышленного штата Гуджарат. Большую часть газопровода строили китайские компании, нам же досталась его восточная часть – за этот участок китайцы не хотели браться ни за какие деньги, настолько были сложные условия строительства: трасса проходила по горам и рисовым полям.
Свой участок газопровода мы тянули в штате Андхра-Прадеш, от города Какинада до Чилакалу, общая протяженность – 350 км., по пути пересекали большие реки Кришну
и Годавари
На первый взгляд технология строительства газопровода не такая уж и сложная:
1. Разметка трассы, раскладка труб
Сварка
Разработка траншеи
Укладка трубы в траншею
Засыпка траншеи
Испытания трубы
Устройство оборудования управления
Рекультивация трассы
– Это не авария, а нормальный рабочий момент – пояснения следуют.
Одной из основных проблем строительства был индийский климат – липкая влажная жара и муссоны – дожди продолжительностью в 2-3 месяца. Реки выходили из берегов, даже заливали мосты
Техника вязла в непролазной грязи, темпы строительства резко снижались
вот
или:
На трассе было полно змей – их сначала побаивались, потом привыкли
это рядом с городком
Наглые обезьяны лезли куда попало и норовили стяжать хавчик у рабочих
А главной проблемой были простые индийские фермеры
Такие вот с виду почтенные труженики по ночам избивали охранников, сливали солярку из техники, срезали сварочные кабеля и тырили вообще все, что можно (на одном из складов даже сняли колючую проволоку ограждения склада).
Противостоять этому было сложно, так как охрана была вооружена лишь свистками да бамбуком, а фермеры нападали группами человек по 10-15.
Приходилось дежурить по ночам в особо сложных районах, а порой – и драться с ними, и доставлять их в полицию. Полиция ловить их не помогала, так как была местная и, естественно, в первую очередь сочувствовала своим. Но задержанных нами преступников все же сажала – куда деваться, раз попался.
Если честно, то я не раз и не два поминал добрым словом Павлика Морозова с его отношением к этим кулацким мордам. Ох, поторопились мы осуждать Павлика – в чем-то ну явно же был пацан прав!
Жили мы в двух базовых городках – у деревень Чилакалу и Мирджапур, вот в таких вагончиках:
Наша единственная улица Дружбы утром
и вечером
Так выглядела улица после НЕДЕЛЬНОЙ забастовки садовника – заросло все к чертям!
Так выглядит жилье внутри
Также бригады жили в гостиницах в городах Какинада
и Раджамундра
Рабочий коллектив у нас был интернациональный. Поскольку российские сварщики за полторы тысячи долларов к нам ехать не хотели, работали ребята из Украины, Узбекистана, Туркмении. Работали также специалисты из Штатов, Голландии, Турции.
Очень много работало индийцев – и сварщики
и механики
и водители
и повара
и переводчики
Переводчик – тот, что лысый, его зовут Сунил.
Товарищ Сталин – оператор насоса. Получил пистон за то, что находился на рабочем месте без каски и бейджика, лезет за каской
Очень мы с ними подружились – замечательный народ, честное слово. Работящие, неунывающие, если подружился – то навек
Закадычные дружбаны – бригадир Бабенко и староста деревни Сриниваса Рао
Несмотря на все проблемы, проект мы завершили в срок и даже завоевали приз Заказчика (компании Reliance), как самые передовики производства на всем проекте
