Наш путь начался с самого конца, а точнее с оборотных тупиков самой последней станции Ботаническая.
Стрелка, по центру кадра расположен мостик, здесь машинист будет переходить с одного конца состава в другой.
Стрелка перед Ботанической, пути вправо - это тупик.
Применив немного акробатики мы обошли охранную сигнализацию в виде камер которые стоят на станции.
Кабельный коллектор под платформой станции, на фото угрожающая кладка для кабелей.
Ботаническая - станция мелкого заложения (12м), станция готова на 90%.
Красивый участок из чугунного тюбинга
Участок из чугуна увы оказался довольно коротким, и чем сильнее мы заглублялись, тем больше грязи было под ногами.
Метрострой порадовал нас своим разнообразием тюбингов. Разные цвета и материал. Так же радовал разными стадиями постройки - от участков, где грязи по колено, до участков, где осталось только провести контактный рельс.
Красивейший участок красного тюбинга
Помещения под будущий санузел, что не характерно санузел двух этажный. Обделка из металлоизола.
Чкаловская и куча монтеров на горизонте.
Как только мы вышли на платформу станции, мимо нас прошел рабочий, и видимо он не одобрил наше присутствие, потому пошёл докладывать о нас своему начальнику. Мы смекнули, что дело пахнет жареным, потому пошли играть в прятки в подстанционных помещениях. Казалось бы, почему просто не уйти дальше? Нам нужно было снять станцию! Получилось только два кадра, первый с платформы где собственно и запалил нас рабочий.
Вид вверх, тут уже глубина залегания больше 40 метров.
А вот и самый "сладкий" участок метростроя, сапог или химзащиты у нас не было. По этому мессили мы это грязь в белых кедах.
Пройдя этот суровый участок, мы оказались на последней станции Бажовской, правда самой станции нету, есть только задел.
После открытия участка станция будет законсервирована в ожидании лучших времен.
После Бажовской начинается уже полностью готовый участок.
Направо межтоннельная сбойка, налево насосная.
Симпатичный подходняк к насосной.
Гермозатвор.
На этом месте заканчивается метрострой и начинается уже действующее метро.
Метро и метрострой отделяет вот такая железная перегородка. Невиданным чудом перегородка оказалась открыта, а объемный датчик над ней попросту был отключен.
Служебный мостик.
Впереди станция.
Прогулявшись по действующему метро, посмотрев на время мы кинулись обратно к вылазу, так как буквально через 15 минут должна была пойти новая смена рабочих.
И выбросились мы через ближайшую вентшахту уже на территории метростроя.
Вент. ствол, по которому мы поднялись и пошли домой спать.
