Авто, который известен сейчас как Blue Train Special, или Blue Train Bentley, вошёл в историю благодаря Вулфу Барнато, британскому финансисту, миллионеру и заядлому гонщику. В марте 1930-го Барнато решил поспорить — и даже поставил на кон 200 фунтов стерлингов — что на своём Bentley Speed Six сможет обогнать экспресс Le Train Bleu, который следует из Канн в Кале, и появится в лондонском клубе ещё до того, как поезд приедет на конечную станцию. Бернато выиграл пари, опередив поезд на 4 минуты. Однако, штраф за нелегальную гонку оказался больше полученных им средств. А Bentley в наказание даже пришлось пропустить Парижский автосалон.
Через 2 месяца Барнато доставили новую машину: фастбек Bentley Speed Six с кузовом Sportsman Coupe от ателье J Gurney Nutting & Co Limited. Данный авто миллионер решил посвятить знаменательной гонке с поездом и назвал Blue Train Special.
Машину оснастили «шестеркой» от лемановских Speed Six, а в салоне было установлено только одно заднее кресло, причём поперёк, и «коктейльный кабинет» с хрустальными бокалами и графинами. Сейчас Blue Train Special находится в частной коллекции, однако настоящие ценители автомобильной истории могут купить одну из его реплик — но даже она обойдётся в круглую сумму.
Blue Train Recreation, построенный мастерской Racing Green Engineering, полностью повторяет оригинальный Blue Train Special, только использует шасси более позднего Bentley Mark VI (1946–1952). Ценник такого авто — 398 тыс. евро (примерно 35,9 млн рублей по текущему курсу). Под капотом располагается 8-цилиндровый движок Rolls-Royce, который изначально был разработан для военной колёсной техники. Кузов машины представляет собой каркас из ясеня с отформованными вручную панелями из алюминия. Для отделки салона была использована кожа производства Connolly Leather и полированный шпон орешника. В задней части авто имеются специальные шкафчики для бокалов — тот самый «коктейльный кабинет».
